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高壓斷路器計量分析儀校準裝置常用功能介紹
點擊次數:1183 更新時間:2020-05-29

高壓斷路器計量分析儀校準裝置常用功能介紹一、綜合校驗裝置(時間測量部分)

1、概述:

本儀器能產生高精度、寬范圍的定時信號,并能模擬高壓斷路器的動作,可用于校驗和檢測高壓開關測試儀的時間基準及時間測量功能。

2、主要技術指標和使用條件:

2.1 本裝置有12路觸頭輸出,可同時模擬12個高壓斷路器觸頭。

2.2 高壓斷路器合閘或分閘時間可在 0.01-800mS范圍內任意設置。

2.3 分辨率:10微秒。

2.4 精  度:0.01%。

2.5 彈跳脈沖個數可在  0-20 個范圍內任意設置。

2.6 支持不同期測試。

2.7 支持內部觸發、外部觸發、有源觸發、無源觸發。

2.8 環境溫度:10-30度

2.9 環境濕度:小于85%

高壓斷路器計量分析儀校準裝置常用功能介紹3、時間校準裝置外觀結構:

高壓斷路器計量分析儀校準裝置常用功能介紹4、工作原理簡介:

時間校準裝置電路劃分為:觸發電路、高速可預置計數器電路、高精度晶體振蕩電路、單片機控制電路、輸出控制電路,如圖(1)所示。

4.2 該時間校準裝置的特點是:

4.2.1 實時性強,裝置努力做到了觸發實時,計數實時,輸出實時。為了能實現實時,觸發環節采用恒流觸發,計數環節采用高速可編程邏輯電路構成同步計數器,保證計數輸出和基準脈沖同步,輸出電路電路采用晶體管模擬。

4.2.2 采用24M高精度石英晶振,保證基準脈沖的性和穩定性。

高壓斷路器計量分析儀校準裝置常用功能介紹5、面板主要部分說明:

5.1  12路斷口時間:

模擬高壓斷路器12路觸頭輸出,前6路A1,B1,C1,A2,B2,C2與金屬接地柱共地,后6路A3,B3,C3,A4,B4,C4與黑色插孔共地,稱之為虛地。如果要同時測量12路,則要保證兩個地相連。

5.2  6路合閘電阻:

可模擬帶合閘電阻的高壓開關動作,儀器內置合閘電阻的投切電阻,電阻值分為100歐,200歐,300歐,300歐,400歐,100歐姆。(阻值可定制)

5.3有源觸發輸入:

由被校驗的高壓開關測試儀提供觸發電壓,輸入觸發電壓的范圍為:DC20-280伏。(儀器對應的)

5.4有源外觸發:

由被校驗的開關測試儀或者多功能測試臺提供觸發電壓,輸入觸發電壓的范圍為:DC12~150伏左右。用來觸發裝置。

5.5 開關量輸入(無源外觸發):

由被試品輸出開關量給裝置(*好是電子開關,普通刀閘會有彈跳,導致裝置重復動作),主要用于檢測有時間測試要求的其他設備和本裝置送檢使用。

 

使用具體說明:

接好高壓開關測試儀和LYGKC-1000校驗裝置的地線和兩者之間相關的測試線。然后開機后顯示界面如下:

按鍵盤上的【確定】鍵進入,如下圖示:

按鍵盤上的【確定】鍵進入預設的時間調整,用上下鍵選擇需要更改的預設時間值,直接按數字鍵。選擇完畢后按【確定】鍵保存當前相的設置。然后進入下一相需要更改的預設時間值,全部更改完畢后按【Esc】鍵退出當前的設置。就可以開始測試了。關于設置方法也是一樣。

具體接線:LYGKC-1000校準裝置紅色接線柱接高壓開關測試儀內部直流輸出電源的合閘+,黑色接線柱接電源—,綠色接高壓開關測試儀內部直流輸出電源的分閘+。儀器斷口線與校準裝置對接。(武漢大洋或者有短路保護功能的儀器,短路保護必須先去掉。去掉方法是:按住向下鍵不放,重新開機,儀器屏幕提示“檢測狀態,無輸出短路檢查,釋放按鍵繼續”)

彈跳設置,具體方法和時間設定相同。合閘彈跳的彈跳次數設置為0-20次,分閘無彈跳,即彈跳次數必須為0,否則影響分閘測試時間。

觀察LYGKC-1000屏幕下端的斷口狀態,如果是分,則此時直接操作被校準高壓開關測試儀進行合閘測試(如果是合。則此時直接操作被校準高壓開關測試儀進行分閘測試), LYGKC-1000校準裝置動作,等待幾秒鐘,被測試高壓開關測試儀會出現相應的波形和時間、同期、彈跳等數據。注意:操作一次后,必須等到LYGKC-1000的端口狀態變化了,才能再次操作測試,否則會出現錯誤。內有保護電路,不會損壞裝置。

設置:觸發方式:內觸發

                      觸發類型:有源觸發

                      脈沖輸入:節點輸入

 

合閘電阻校準

操作方法:將面板上的開關撥到標準電阻位置。

阻值表如圖:

測試方法和時間測量一致。只看被試品的阻值測量值,測試時間為模擬時間。

高壓斷路器計量分析儀校準裝置常用功能介紹6、使用注意事項:

6.1 本裝置的開關量輸入,禁止有源接入,否則容易損壞輸出端。

7、系統配置:

1、LYGKC-1000型高壓斷路器時間校準裝置主控機    一臺

2、電源線                                      一條

在經濟發展提質、用能清潔增效的背景下,新能源發電和新能源汽車行業發展長期向好。庚子年(2020)啟,補貼退坡加快,促行業健康發展。產業鏈積極應對,提升技術、完善配套、開拓新市場,迎戰后補貼時代。

電力清潔化將縱深推進。我們預計,2030年中國大陸總用電量將達到10.5萬億kWh,較2019年的年均復合增速為3.46%;清潔能源發電在發電量中的占比于2030年將提高到36%,核電將擔當基荷電源清潔化大任。

新能源發電多管齊下,迎戰“平價”。從能源局、財政部等部委2020年春節前數日密集發布的政策文件來看,2020年新增可再生能源發電項目補貼額度控制在50億元(其中光伏15億元)以內,未來不再補貼新核準的海上風電和光熱發電項目。我們認為:1)此前招標“井噴”的中國大陸風電市場發展將趨于理性,但2020年仍處快車道,預計并網容量同比增4成至36GW,大容量風機將加大應用;22020年中國大陸光伏市場將迎來復蘇,預計并網容量同比增長11.9%30GW,出口市場將持續繁榮,技術迭代將加快。

我們對未來五年新能源汽車市場發展給出三大預判:需求主導由2B2C過渡、外資品牌份額將提升、燃料電池汽車商業化將推進。我們認為,行業一階段發展即將結束,正備戰補貼退出后的供給推動期,2035年后將過渡至智能網聯化的趨勢期。我們對2020年行業政策方向給出六大預判:1)進一步提高對新能源汽車安全性的重視;2)年內補貼溫和退坡;3)不會新增燃料電池專項補貼;4)鼓勵充電技術創新與運營效率提升;5)加強退役動力電池管理;6)進一步修訂雙積分政策。同時預計,2020年新能源汽車銷量將達到386.8萬輛,同比增長73.5%,歐洲市場將貢獻重要增量,中國供應鏈將加大市場參與度。

 

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